[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Seg\u00fan estimaciones del Ministerio de Transportes (MTT), en 2021 se realizar\u00e1n al menos un mill\u00f3n de viajes diarios en bicicleta, siendo una cifra que va en aumento y que preocupa, ya que desde la publicaci\u00f3n de la Ley de Convivencia Vial, 8 de cada 10 ciclistas sufrieron lesiones en un accidente de tr\u00e1nsito.\u00a0<\/i><\/strong><\/p>\n Diez anestesias generales, cinco cirug\u00edas de limpiezas para extraer vidrios y tierra de una pierna que perdi\u00f3 gran parte de la piel, fractura en las costillas, tabique y dos v\u00e9rtebras. Juan Manuel Venturino (25) de nacionalidad argentina, que participaba en el evento \u201cAcross Los Andes\u201d en 2019, transitaba en la madrugada del 3 de diciembre por la ruta<\/span> entre Putaendo y San Felipe. Con luces, casco, chaleco reflectante y por la calzada derecha, lo que no fue<\/span> suficiente para evitar un accidente que casi le cuesta la vida.\u00a0<\/span><\/p>\n Cuando fue atropellado, Venturino record\u00f3, \u201chab\u00eda parado a comer y cargar mis bater\u00edas, al final del pueblo me choc\u00f3 un auto, pero no recuerdo nada. En el impacto, mi bicicleta sale disparada y choca en un port\u00f3n\u201d. El ruido provoc\u00f3 que el due\u00f1o de una casa saliera en ayuda del ciclista quien, seg\u00fan \u00e9l, le salv\u00f3 la vida.<\/span><\/p>\n A un a\u00f1o del accidente, el estudiante de \u00faltimo a\u00f1o de Geolog\u00eda logr\u00f3 volver a caminar tras pasar meses en recuperaci\u00f3n. La ayuda de una placa de titanio en su espalda le permiti\u00f3 una evoluci\u00f3n positiva a pesar de las secuelas que perduran hasta el d\u00eda de hoy.\u00a0<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_images_carousel images=”1020,1026,1025,1056″ img_size=”thumbnail 600×500″ autoplay=”yes” wrap=”yes”][vc_custom_heading text=”Juan Manuel Venturino durante la competencia “Across Los Andes“ en Putaendo, horas antes de que se produjera el accidente. Estado de la bicicleta luego de ser atropellado. Su recuperaci\u00f3n en el Hospital de San Felipe, y el d\u00eda en que le dieron el alta m\u00e9dica dos meses despu\u00e9s del accidente.<\/p>\n (Fuente: Fotos proporcionadas por Juan Manuel Venturino)” font_container=”tag:h2|font_size:14|text_align:center” google_fonts=”font_family:Source%20Serif%20Pro%3A400%2C600%2C700|font_style:700%20bold%20regular%3A700%3Anormal”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Juan Manuel form\u00f3 parte de los 3.899 ciclistas lesionados en accidentes de tr\u00e1nsito en Chile durante el a\u00f1o 2019, justamente a un a\u00f1o de la implementaci\u00f3n de la modificaci\u00f3n a la Ley N\u00ba18.290<\/a> llamada <\/span>Ley de Convivencia Vial, <\/b>que regula el uso de las bicicletas y las v\u00edas exclusivas, incorporando las condiciones de gesti\u00f3n y seguridad de tr\u00e1nsito que deber\u00e1n cumplir las ciclov\u00edas, y que modifica y agrega nuevas definiciones legales para el uso de ciclos.<\/span><\/p>\n Seg\u00fan la Ley \u201c<\/strong><\/span>Modifica la ley de tr\u00e1nsito para incorporar disposiciones sobre convivencia de los distintos medios de transporte<\/a>\u201d(…)\u00a0<\/b>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La Ley de Convivencia Vial<\/b> entr\u00f3 en vigencia en noviembre de 2018, y establec\u00eda un plazo de 18 meses posteriores para la publicaci\u00f3n del reglamento, el cual se public\u00f3 con 38 meses de atraso<\/a>. El art\u00edculo N\u00ba221<\/a> de la Ley \u201cr<\/strong><\/span>egula las condiciones de gesti\u00f3n y seguridad de tr\u00e1nsito que deber\u00e1n cumplir las ciclov\u00edas para su correcta operaci\u00f3n\u201d<\/b>. Junto con que<\/span> \u201cdefinir\u00e1 las especificaciones t\u00e9cnicas de los elementos de seguridad para los ocupantes de ciclos\u201d<\/b>.<\/span><\/p>\n Al realizar el balance a dos a\u00f1os de su implementaci\u00f3n, se puede observar que las cifras de accidentes y fallecimientos de ciclistas han aumentado sin cumplir las expectativas y compromisos del Gobierno. El atraso de la publicaci\u00f3n del reglamento que inclu\u00eda la regulaci\u00f3n del dise\u00f1o de la construcci\u00f3n de v\u00edas exclusivas y el uso de elementos de seguridad, produjo que la situaci\u00f3n se agudizara incluso en tiempos de pandemia<\/a>.<\/span><\/p>\n La Comisi\u00f3n Nacional de Seguridad de Tr\u00e1nsito (CONASET) publica un informe anual<\/a> de los siniestros en bicicleta y sus consecuencias, gracias a informaci\u00f3n entregada por Carabineros de Chile. A ra\u00edz de estos informes, es posible realizar un balance respecto a cu\u00e1l es la situaci\u00f3n a la que se enfrentan los ciclistas d\u00eda a d\u00eda al transitar por las calles del pa\u00eds. En el a\u00f1o 2020, el documento muestra un total de 109 fallecidos durante la pandemia, lo que se traduce en un incremento de un 28 % en comparaci\u00f3n al a\u00f1o anterior, generando un balance negativo<\/a> a dos a\u00f1os de la implementaci\u00f3n de la <\/span>Ley de Convivencia Vial<\/b>.<\/span><\/p>\n La situaci\u00f3n cobra mayor relevancia cada a\u00f1o, ya que son m\u00e1s los usuarios que utilizan la bicicleta, ya sea como medio de transporte o como m\u00e9todo de recreaci\u00f3n. Seg\u00fan cifras de CONASET, el 64% de los ciclistas la utiliza hace 3 a\u00f1os o menos, siendo este un indicador de que las personas est\u00e1n cambiando la forma en la que se transportan.<\/span><\/p>\n Es al momento de salir a la calle, donde los ciclistas se enfrentan a un sinn\u00famero de decisiones y situaciones que los ponen en riesgo de sufrir un accidente. Existen ciclov\u00edas que no cumplen con est\u00e1ndares m\u00ednimos de construcci\u00f3n, y que tampoco los ciclistas utilizan ciertos elementos de seguridad, ya que, el atraso en la publicaci\u00f3n del reglamento, produjo que los usuarios desconocieran la obligatoriedad de su uso y las consecuencias fatales que esto pudiese provocar.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwZnJhbWVib3JkZXIlM0QlMjIwJTIyJTIwY2xhc3MlM0QlMjJqdXh0YXBvc2UlMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjEwMCUyNSUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjUwMCUyMiUyMHNyYyUzRCUyMmh0dHBzJTNBJTJGJTJGY2RuLmtuaWdodGxhYi5jb20lMkZsaWJzJTJGanV4dGFwb3NlJTJGbGF0ZXN0JTJGZW1iZWQlMkZpbmRleC5odG1sJTNGdWlkJTNENjZkYWU1MGMtZTE4Zi0xMWViLWFiYjctYjlhN2ZmMmVlMTdjJTIyJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNF[\/vc_raw_html][vc_custom_heading text=”Ciclov\u00eda de \u00d1u\u00f1oa que cumple con los est\u00e1ndares que debe tener una ciclov\u00eda ancho m\u00ednimo permitido 2,0 metros, segregada de la calle y de la acera. Comparada con ciclov\u00eda en Puente Alto que no cumple con los est\u00e1ndares m\u00ednimos,<\/h5>\n
\nancho de 1,2 metros en este caso al ser unidireccional, y que tampoco est\u00e1 se\u00f1alizada.
\n(Foto de elaboraci\u00f3n propia)” font_container=”tag:h2|font_size:14|text_align:center” google_fonts=”font_family:Source%20Serif%20Pro%3A400%2C600%2C700|font_style:700%20bold%20regular%3A700%3Anormal”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]